用车知识：防冻冷却液、玻璃水和燃油能抗住多低的气温？

　　这样的资讯在近几日里很是普遍，于是有些车主开始担心起汽车会不会被冻坏；“热胀冷缩”是众所周知的自然现象，但北方的朋友也普遍知道水变成冰会膨胀，所以汽车的防冻冷却液、玻璃水和燃油如果上冻的话，那大概率就会撑破容器，比如撑破发动机水箱。

　　防冻冷却液的冰点温度并不是固定的， 其成分与成分比例也不是固定的；绝大多数车辆使用的防冻冷却液均用乙二醇和水配合，乙二醇和水以60:40的比例进行混合可以达到零下48.3℃的最低冰点温度，乙二醇的比例低于或超过60%都会让冰点温度升高。

　　目前气温最低的城市应当还是根河，这座城市的最低气温达到过零下58℃，不过非极端天气也不会超过45℃，近期的最低温是零下43℃。也就是说中国最冷的城市，其平均气温也不会超过乙二醇基防冻冷却液的极限，真的遇到极端寒冷的情况还可以换用其他类型的防冻冷却液，只不过原材料的变化会让成本高出一些。

　　反之，其他温度较高的区域则不需要使用乙二醇占比过高的防冻冷却液，或者说在不同区域销售的防冻冷却液里的乙二醇占比是不同的，一般都会按照区域平均温度进行调整。

　　其实不只是玻璃水的价格低，防冻冷却液的价格也比较低，只是用于发动机才会把价格略高提高一些；玻璃水使用的原材料也是以乙二醇为主，毕竟乙二醇相比丙二醇和丙三醇的成本更低，流动性能也更好，所以普遍作为防冻剂来应用。

　　在极端情况下玻璃水甚至可以替代防冻冷却液应急使用，不过玻璃水也是有“区域特性差异”的；说白了就是商品价格太低，在部分区域销售的玻璃水乙二醇占比会很低，冰点温度有可能低至零下十度左右。如果在这种情况下遇到极端低温还是有可能结冻的，但好在玻璃水的价格很低，所以遇到这种情况也可以重新买一桶来加注。

　　而地球上仍然有人居住的地方所记录下的最低气温也在零下74度以内，再冷一些的地方就基本没有人了，而且汽车也是一定开不到这些地方的。家用汽车基本都是汽油车，所以完全不用担心油箱会结冻。

　　不过柴油很容易结冻，汽油的标号用于区分辛烷值，柴油的标准用于区分冰点温度，参考下图，这是不同标号柴油的冰点温度。

　　零号柴油在零度左右就会“挂蜡”，水一样的燃油会被冻成大米粥一样的粘稠状，油泵无法有效泵油，发动机则无法正常启动；所以柴油车一定要注意油箱防冻，如果是柴油动力的越野车或其他家用车型，建议车主选择柴油抗凝剂，要在降温之前加注，冻住之后再加抗凝剂就没用了。在降温之后要加注负号柴油，虽然负号柴油的价格高一些，但是家用车的用车频率不高，行驶里程也不会很大，与其选择其他抗凝方案还不如直接用负号柴油更划算。

　　行驶里程较多的工具车或商用车自然要考虑使用双腔油箱，小容量的油腔加注负号柴油用于启动发动机，启动之后通过加热棒融化大油腔里的零号柴油，在融化之后切换到大油腔即可。

　　剩下的机油、变速箱油、差速器油均不用担心上冻，低温对车辆的影响主要是能耗，汽车并不是很怕低温。