这又会是一台需要驾驶员提前做功课的车

　　不知道从什么时候开始，我们对新能源汽车习惯性地抱有这样一个期待：标新立异，特别是对于造车新势力而言。

　　迈进发展快车道的电动车带给了我们很多新奇的用车体验，这也让我们总想在它们身上找到应有的那一份新鲜感，得到不同于传统燃油车的新体验。这次来到集度汽车体验店，也是抱着这样的心态，那么其旗下首款汽车机器人ROBO-01能给到我们多少新鲜感？

　　看到ROBO-01时浮现的关键词，相信很多人会是“未来科技”。新车延续了概念车上所呈现的“机器人美学”设计语言，简洁的设计手法使得新车蒙上了一层神秘感，加上其中大型SUV的身材(长宽高4853/1990/1611mm，轴距3000mm)，气场也是不输的。

　　少即是多，这是集度ROBO-01的追求，不管是在车外还是车内都可以看到这样的理念，而这也是其带来迥然不同的体验的主要根源。

　　少即是多，在外观设计上就体现了不少，全车没有多余的线条，纯净得神秘，特别是我们实拍的星宇灰配色。此外，ROBO-01还有星河紫、星辉橙、星晨白等主要配色。为了车身的简洁，集度ROBO-01没有传统车外门把手，而是设计了一个按键开关。开门时按下按键车门便会弹开，此时需要再手动拉开车门，而关闭时则可“一键自动关闭”。展厅车辆四门都配备了电动开合功能，至于车型详细配置分布目前还无从得知。

　　集度ROBO-01没有采用车顶激光雷达等组件、传感器的设计，倒是很符合它贯彻“做减法”的出发点，而它们的归宿则是在车内后视镜以及车头区域。在自动驾驶辅助方面，集度全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系。据了解集度已经率先应用百度ANP3.0能力，而在硬件上有英伟达Orin X、高通8295双顶配芯片加持，其中高通8295是高通首个量产5nm制程的车规级芯片，AI 算力30TOPS。

　　共情交互大灯、主动式升降尾翼、无边框车门、侧裙的电量显示、19英寸轮圈等等，都是集度ROBO-01的设计亮点所在。整车除了未来科技的观感，运动的格调也是比较突出的，而进入车内，科技座舱的氛围会很浓郁，新鲜感给得很足。

　　实拍车辆为工程样车，车机功能还没有开放体验。要说集度ROBO-01座舱给人最直观的体验，那还是少即是多。U型方向盘看起来就少了点什么，可以减少对前排屏幕的遮挡，并且上面的物理按键寥寥无几，甚至背面常见的拨杆都不见了踪迹。为了做到极简，集度ROBO-01砍掉了换挡杆、左右拨杆、中控物理按键、门把手等等，减法力度可谓惊人。换句话说，这又会是一台需要驾驶员提前做功课的车。而它能把减法做到这份上，一定程度上是有不错的AI交互能力打了个底。至于这个底子有多厚，那就期待后续的体验了。

　　消除了诸多物理按键后，尺寸达到35.6英寸的6K自然就集成了诸多功能，并且这是一块没有拼接的一体屏，而它便是整车AI感应式交互入口。

　　全景玻璃天幕倒不是一个什么新奇的设计，集度做的功课则是开发了特殊涂层工艺，表示可以隔绝99%以上紫外线，是做到防晒的一层保障。

　　集度ROBO-01前排座椅的设计很有外星来物的意思，实拍车型则配备了头枕音响。至于后排空间，基于3000mm的轴距以及中大型SUV的身材，它可以满足大多数人的乘坐空间需求。

　　后备箱容量不小且空间很规整，盖板底下也设计了不同大小、深浅的储物槽，方便放置一些零碎随车小物件。前备箱……集度ROBO-01没有此设计~

　　集度ROBO-01基于SEA浩瀚架构打造，采用前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架设计，硬件上确实体现出了高端意味，而最终的调校会是什么味儿，不妨期待一下！

　　至此，不知道集度ROBO-01是否能够满足大家对于未来科技座舱的期待？可以肯定的是其在设计上下了不少功夫，并且也给到了我们不少新鲜感，不同以往的用车、交互体验。至于其AI交互能做到什么程度还是未知数，看其大力削减物理操作按键、拨杆的做法，相信会给到用户一个称心的“交代”~